Opinie o silniku, typowe usterki, zużycie paliwa 11 lipca 2018 Łukasz Szewczyk Fiat wszedł w epokę downsizingu w 2007 r. wraz z wprowadzeniem silnika 1.4 T-Jet. Relatywnie mała jednostka z pośrednim wtryskiem benzyny oraz turbodoładowaniem okazała się trwała i podatna na tuning.
MikeG20 submitted a new vehicle: My Bravo 1.4 t-jet 120HP Maranello Rosso I bought last year from older gentleman 2008. Bravo t-jet 120HP, with 79 000km
Energy Gaz Polska zakładem montażu instalacji gazowych do Fiata bez utraty gwarancji producenta! :) Najwyższej klasy urządzenia LPG, montaż w Energy i jego z
Perché l'ho comprata o provata. premetto ke l' auto è una 1.4 t-jet mi era incuriosita sin dal lancio x la sua linea sportiva x certi tratti da coupè e senza sacrificare spazio a persone e bagagli anche la finitura è di ottima qualità x una fiat sia internamente ke esternamente cosi da competere tranquillamente con la concorrenza più
Silnik Fiat 1.4 16V T-Jet o mocy 150 lub 155KM miał swój debiut w 2007 roku w nowym modelu Fiata Bravo. Konstrukcja silnika nieskomplikowana z układem wtryskowym pośrednim oraz rozrządem napędzanym klasycznym paskiem. Jedynym nowatorskim rozwiązaniem jest zastosowaniem Turbosprężarki IHI i Garetta co miało przełożyć się na dobre
Używany Fiat Bravo II – silniki benzynowe. 1.4 16V (90 KM) 1.4 T-Jet (120 KM, 150 KM) 1.4 MultiAir (140 KM) Zwolennicy odmian benzynowych skazani są na 4-cylindrowego 1.4 16V z wtryskiem wielopunktowym i paskiem rozrządu, którego producent zaleca wymieniać co 120 tys. km (warto go skrócić chociaż do 100 tys. km).
dfLJFM. pavl68km16.pages.dev/44pavl68km16.pages.dev/461pavl68km16.pages.dev/349pavl68km16.pages.dev/325pavl68km16.pages.dev/230pavl68km16.pages.dev/269pavl68km16.pages.dev/105pavl68km16.pages.dev/468
fiat bravo 1.4 t jet 120 opinie
